ด้วยจังหวัดนครพนมกำลังพัฒนาเป็นเมืองแห่งศูนย์กลางการค้าชายแดนกับประเทศเพื่อนบ้าน และรองรับการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจ ที่จังหวัดนครพนมได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษระยะที่ 2 “เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษนครพนม” เพื่อเป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมขนส่งภายในจังหวัดและ     ในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษนครพนมให้เกิดความสมบูรณ์ สามารถรองรับความเจริญเติบโตของเมืองได้ในอนาคต สอดรับกับสะพานแห่งที่ 3 (นครพนม - คำม่วน) ซึ่งเป็นทางเชื่อมโยงระหว่างประเทศไทย และสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว กรมทางหลวงชนบท   จึงมีแผนการพัฒนาโครงข่ายถนน เพื่อให้สอดรับกับแผนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษนครพนม โดยการก่อสร้างและขยายถนนเพิ่มเติม


                   กรมทางหลวงชนบท จึงได้ทำการสำรวจออกแบบและก่อสร้าง โครงการถนนสายเชื่อมศูนย์ซ่อมอากาศยาน – ศูนย์กลางการค้าส่ง ชายแดนบริเวณสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 – ถนนเชื่อมทางหลวง แผ่นดินหมายเลข 212 อ.ท่าอุเทน จ.นครพนม ให้เป็นถนนที่สามารถ เชื่อมโยงระบบโครงข่ายการคมนาคมของจังหวัดนครพนมและในพื้นที่ เขตเศรษฐกิจพิเศษนครพนมให้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

 
   ผู้ว่าจ้าง :   กรมทางหลวงชนบท โดยสำนักก่อสร้างทาง
   ผู้ให้บริการควบคุมงานก่อสร้าง :  บริษัท เอพซิลอน จำกัด  ( สัญญาเลขที่ สกท.3/2565 )  
   ผู้รับจ้างก่อสร้าง :  กิจการร่วมค้า เอสเคเอสซี  (สัญญาเลขที่ 117/2565 )    
   เริ่มต้นสัญญา :   15 สิงหาคม 2565
   สิ้นสุดสัญญา :  3 พฤศจิกายน 2568
   ระยะเวลาก่อสร้าง :   1170 วัน
   ค่าก่อสร้าง :   949 ล้านบาท
                   กรมทางหลวงชนบท จึงได้ทำการสำรวจออกแบบและก่อสร้างโครงการถนนสายเชื่อมศูนย์ซ่อมอากาศยาน –ศูนย์กลางการค้าส่งชายแดน
บริเวณสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 – ถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข212อ.ท่าอุเทนจ.นครพนมให้เป็นถนนที่สามารถเชื่อมโยงระบบโครงข่ายการคมนาคม
ของจังหวัดนครพนมและในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษนครพนมให้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
 
1. รูปแบบการก่อสร้างของโครงการ

ระยะทางตลอดสาย 23.102 กม.

แบ่งการดำเนินการก่อสร้างเป็น 2 ตอน คือ
ตอนที่ 1 ก่อสร้างถนนใหม่ ขนาด 4 ช่องจราจร บริเวณกม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 16+531
รวมระยะทาง 16.531 กม.

ตอนที่ 2 ก่อสร้างถนนใหม่ ขนาด 2 ช่องจราจร บริเวณกม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 6+571
รวมระยะทาง 6.571 กม.
 
  • ถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด
    4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 ม. ไหล่ทาง
    กว้าง 2.50 ม. และเกาะกลางกว้าง 5.00 ม.
   
  • ถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 ม.ไหล่ทางกว้าง 2.50 ม. ก่อสร้างบริเวณด้านซ้าย
    ของแนวสายทาง
   
  • ถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 ม.ไหล่ทางกว้าง 2.50 ม.ก่อสร้างบริเวณด้าน
    ซ้ายของแนวสายทาง
 
2. รูปแบบทางแยกและจุดตัดถนนโครงการ
 
ถนนโครงการ กม.ที่ 6+587   ทางแยกบริเวณจุดตัดถนน นพ.2019 (กม.ที่ 7+700)
 
 

ถนนโครงการ กม.ที่ 6+587  ทางแยกบริเวณจุดตัดถนน นพ.2019 (กม.ที่ 7+700)
 
 

ถนนโครงการ กม.ที่ 9+649   ทางแยกบริเวณจุดตัดถนน นพ.3008 (กม.ที่ 6+370)
 
 

ถนนโครงการ กม.ที่ 12+607   ทางแยกบริเวณจุดตัดถนน นพ.3008 (กม.ที่ 3+325)
 
 
 

ถนนโครงการ กม.ที่ 13+962   ทางแยกบริเวณจุดตัดถนน นพ.3008 (กม.ที่ 2+560)
 
 

จุดเริ่มต้นถนนโครงการตอนที่ 2   กม.ที่ 0+000 จุดตัดถนนโครงการตอนที่ 1 กม.ที่ 11+130
 
 

จุดสิ้นสุดถนนโครงการตอนที่ 2   กม.ที่ 6+571 จุดตัดถนนทล.212 (กม.ที่ 14+280)